粤有钱波交所：上周海岬型船舶市场呈强劲上行趋势

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告粤有钱，数据显示：

上周海岬型船舶市场受益于太平洋市场的持续走强，以及巴西南部和北大西洋地区的强力支撑，呈强劲上行趋势；巴拿马型船舶市场表现活跃，尤其是大西洋市场强劲反弹；极限灵便型和超灵便型船舶粤有钱市场继续承压，大西洋和太平洋地区运价均下行；灵便型船舶市场各地区表现分化，总体情绪仍平稳；在成品油油轮市场，中东湾MR油轮运价小幅下行；液化天然气船舶市场活跃度较低，太平洋地区略有疲软，大西洋地区表现较为分化；液化石油气船舶市场主要航线均呈现上涨。

以下为报告全文：

海岬型船舶

上周海岬型船舶市场呈强劲上行趋势，受益于太平洋市场的持续走强，以及巴西南部和北大西洋地区的强力支撑。BCI 5TC从上周一的19,071美元稳步上涨至上周末的23,572美元，反映出两大航区需求强劲、运力紧张。在太平洋地区，C5航线运价从9美元以下上涨至10.40–10.50美元，主要原因是运力受限、铁矿石需求强劲以及矿商和运营商活跃推动。南巴西和西非至中国的C3航线在上周中开始提速，受淡水河谷货盘活跃以及空放船减少的推动，运价从21美元地位涨至中24美元中位。北大西洋起初较为平静，但在上周中开始加速，跨大西洋航线及加拿大东海岸至中国的成交推动了市场情绪和运价上升。

巴拿马型船舶

巴拿马型船市场上周表现活跃，尤其是大西洋市场强劲反弹。北大西洋运价显著上涨，南美市场也提供支撑。上周中运力紧张提振市场情绪，成交反映出市场逐步走强。一艘82,000载重吨船舶在直布罗陀交船，经南美北岸至直布罗陀-巴塞罗那区域，运价为11,000美元。另一艘82,000载重吨船舶在印度东海岸交船，经南美东海岸的远程航次，运价为13,000美元。亚洲市场表现较为复杂，南美东岸的货盘拉动，增强了东南亚船东信心，但北太平洋和澳大利亚航线运价下滑至8,000美元区间，上周末略有回升。期租市场依旧低迷，但有报道称一艘新造82,000载重吨船舶在中国船厂交船，签订一年期租合同，运价为13,000美元。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周该板块继续承压，大西洋和太平洋地区运价均下行。欧洲大陆和地中海市场情绪稳定，成交维持在前期水平。一艘57,000载重吨船舶在不来梅交船，从科特卡经好望角至印度西海岸，运价为13,000美元。南大西洋和美湾地区基本面疲弱，运力过剩持续压制需求。一艘64,000载重吨船舶在蒙得维的亚于6月11至15日交船，执行航次至阿尔塔米拉，运价为17,500美元。亚洲市场因假期和情绪低迷情绪而成交稀少。一艘53,000载重吨船舶在坎德拉交船，运送盐至越南，运价为6,500美元。

灵便型船舶

上周，灵便型船舶市场各地区表现分化，总体情绪仍然平稳。欧洲大陆和地中海市场基本面疲软，成交有限。一艘37,000载重吨船在斯考交船，运谷物至葡萄牙，运价为9,500美元。南大西洋和美湾市场保持稳定，运力平衡，以及新货盘支撑运价。一艘39,000载重吨船在莫比尔交船，运木颗粒至留尼汪，运价为16,000美元。亚洲市场亦保持平稳，尽管运力逐步增加，但小幅新增需求帮助维持运价稳定。一艘39,000载重吨船在特鲁湾交船，经邦伯里至南通，运送谷物，运价为12,000美元。期租市场方面，一艘39,000载重吨船在加勒比交船，租期5–7个月，回程新加坡至日本区间，运价为12,650美元。

成品油轮

LR2油轮

中东湾LR2市场上周尽管市场情绪趋弱，但运价保持稳定。TC1航线75,000吨中东湾至日本的指数从WS134.72小幅下跌至WS129.17。TC20航线90,000吨中东湾至英国-欧洲大陆的运价仅下跌7.5万美元，至366万美元。苏伊士以西，地中海至远东LR2油轮市场上周有少量成交，TC15指数下跌7.5万美元，至286万美元。

LR1油轮

中东湾LR1市场上周波动不大。TC5航线55,000吨中东湾至日本的指数维持在WS150高位至WS160低位之间。TC8航线65,000吨中东湾至英国-欧洲大陆航线的运价维持在290–300万美元区间。英国-欧洲大陆LR1运价连续第三周保持稳定。TC16航线60,000吨阿姆斯特丹至西非的指数维持在WS112–113。

MR油轮

中东湾MR油轮市场上周小幅下行。TC17航线35,000吨中东湾至东非指数从WS194.64降至WS188.57粤有钱，波罗的海描述的往返航次等价期租降至17,500美元/天以下。英国-欧洲大陆MR市场上周触底。TC2航线37,000吨阿姆斯特丹至美国大西洋沿岸航线的指数下跌7.5点至WS137.5。TC19航线37,000吨阿姆斯特丹至西非航线的指数从WS165降至WS156.3。美湾地区MR市场上周趋于平衡。TC14航线38,000吨美国湾区至英国-欧洲大陆航线指数从WS129.64降至WS111.43，后回升至WS117.86。TC18航线38,000吨美国湾区至巴西航线指数下跌10.71点至WS166.43。TC21航线38,000吨美国湾区至加勒比航线运价从716,429美元跌至603,214美元后回升至632,143美元。MR大西洋三角航线等价期租租金从25,988美元降至22,732美元，上周中一度跌至19,857美元。

灵便型油轮

TC6航线30,000吨跨地中海航线指数上周大幅下跌，从WS189.44降至WS135.66。TC23航线30,000吨跨英国-欧洲大陆的航线指数从WS183.06降至WS160.56。

VLCC油轮

上周VLCC市场进一步下跌，尽管目前似乎已触及底部，中东湾和西非市场出现初步回暖迹象。TD3C航线270,000吨中东湾至中国的运价总体下跌近7点至WS44.35，对应的往返航次等价期租租金为24,332美元/天。大西洋市场，TD15航线260,000载重吨西非至中国的运价较一周前下跌4点至WS48.63，对应的往返航次等价期租租金为29,631美元/天。在美湾地区，上周较为引人注目的是，上周三Equinor有一票货，竞争者为埃克森美孚和壳牌的转租，最终埃克森以640万美元的最终报价胜出。此后市场情绪进一步走软，TD22航线270,000载重吨美湾至中国的运价，上周四最后评估为618.25万美元，周跌幅超过100万美元，对应的往返航次等价期租租金为27,810美元/天。

苏伊士型油轮

大西洋地区苏伊士型油轮船东成功推高运价。TD20航线130,000吨尼日利亚至英国-欧洲大陆的运价上涨近9点至WS89.17，对应的往返航次等价期租租金为36,509美元/天。TD27航线130,000吨圭亚那至英国-欧洲大陆的运价上涨近9点至WS86.94，对应的往返航次等价期租租金为37,793美元/天。TD6航线135,000吨CPC至奥古斯塔的运价上涨5点至WS100以下，对应的往返航次等价期租租金为36,350美元/天。TD23航线140,000吨中东湾至地中海（经苏伊士运河）的运价维持在WS83左右。

阿芙拉型油轮

北海地区，TD7航线80,000吨跨英国-欧洲大陆油轮运价维持在WS122.5，基于Hound Point至Wilhelmshaven，对应的往返航次等价期租租金为36,371美元/天。TD19航线80,000吨跨地中海油轮运价回升15点至WS135，基于Ceyhan至Lavera，对应的往返航次等价期租租金为32,600美元/天。大西洋市场波动剧烈。TD26航线70,000吨墨西哥东海岸至美湾的运价上涨40点后回落4点至WS171.11，对应的往返航次等价期租租金为42,200美元/天。TD9航线70,000吨科韦尼亚斯至美湾的运价为WS167.19，对应的往返航次等价期租租金为38,700美元/天。TD25航线70,000吨美湾至英国-欧洲大陆运价上涨32点后回落8点至WS173.33，对应的往返航次等价期租租金为44,646美元/天。

液化天然气船舶

液化天然气船舶市场活跃度较低，主要是受多数市场参与者赴Nor-Shipping展会影响。太平洋略有疲软，大西洋表现则较为分化。两个船型在太平洋长航线的表现都呈下跌趋势，美国至欧洲的航线则保持小幅上涨压力。BLNG1澳大利亚–日本航线，两种船型均下跌600美元：174,000立方米船跌至19,900美元/天，160,000立方米船跌至11,100美元/天，延续太平洋需求走弱趋势。大西洋市场略显分化。BLNG2美湾–欧洲大陆航线，174,000立方米船小涨200美元至29,100美元/天，160,000立方米船维持在14,600美元/天，反映运力稳定、成交适度。BLNG3美湾–日本航线进一步走软：174,000立方米船下跌800美元至34,300美元/天，160,000立方米船下跌200美元至17,500美元/天，反映远程航线兴趣减弱及套利窗口疲软的压力持续存在。租船市场表现谨慎。六个月期租下跌300美元至38,450美元/天，一年期下跌75美元至39,800美元/天，而三年期则上涨1,450美元至56,000美元/天。尽管市场信号混合，整体情绪仍持稳，多数参与者已开始为7月末和8月装船计划做准备。

液化石油气船舶

尽管Nor-Shipping展会吸引大批市场参与者，上周液化石油气船舶市场主要航线均呈现上涨，套利窗口的轻微扩张也支撑了运价走强。BLPG1拉斯塔努拉–千叶航线上涨0.75美元至68.75美元，等价期租收益收益上涨728美元至54,198美元/天。大西洋方面，BLPG2休斯顿–弗利辛恩航线上涨2.25美元，收于64.13美元，等价期租收益收益大涨2,604美元至67,519美元/天。BLPG3休斯顿–千叶航线涨幅最大，上涨5.08美元至119.83美元，等价期租收益收益增加3,918美元至51,372美元/天。涨势主要受远程航线船舶供应紧张和套利交易重启推动。

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